2006年8月11日，佩特龍石油公司（Petron Corporation）僱用的M/T Solar 1號油輪在菲律賓島嶼省份吉馬拉斯省的沿岸沉沒，洩漏了210萬升（約555,000加侖）的船用燃料，至今仍是菲律賓歷史上最嚴重的漏油事件。外洩的油不僅破壞了環境，也影響了吉馬拉斯人民和經濟。

「看到死魚漂浮在水中，我傻眼了，接著到處都是油污。」兼差當導遊的當地漁民加霍（Jean Gajo）指著沙灘和海水說著。現在沙灘和海水已恢復成白色和藍色。但在漏油後，島嶼和海洋都被染成了黑色。

根據環境和自然資源部（Department of Environment and Natural Resources, DENR）的資料，這次事件影響了紅樹林、海草和珊瑚礁等1,500公頃（超過3,700英畝）的當地生態系統。

在受影響地區中，受創最嚴重的國家海洋保護區塔克隆島海洋自然保護區（TINMR）。 TINMR是魚類的繁殖地，許多會在菲律賓境外捕獲的魚類在此繁殖。由於海水被污染，政府全面禁止捕撈，20,000名漁民幾十年來唯一生計就這樣沒了。在清理過程中，該島的另一個經濟支柱－旅遊業，也被暫時禁止。吉馬拉斯損失了數十億披索。這樁悲劇需要很長的時間來復元。

各種國際非營利組織、政府機構和學術機構合作因應危機，包括美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）、聯合國開發計劃署（UNDP）、國際海事組織（IMO）、綠色和平組織、世界自然基金會（WWF）、國家減災與管理委員會（NDRRMC）、DENR、菲律賓漁業和水生資源局（BFAR）以及菲律賓大學米沙鄢分校（UPV）等。

13年後，吉馬拉斯的白色沙灘回來了。TINMR有了「吉馬拉斯寶石」的美稱，漁民再次享有豐收的水域。

塔克隆島國家海洋保護區也受到此次油污嚴重影響。圖為在沿海紅樹林救出的傷鳥。Shubert Ciencia攝（CC BY 2.0）

清理油污

NOAA的「漏油處置綜合指南」提供許多處置方法，包括油柵、水面除油、屏障/堤壩、物理集油、手動除油/清除、機械除油、吸附劑、真空吸油、殘骸移除、沉積物再處理/翻耕以及就地燃燒等。但是，要採取何種因應措施取決於多種因素，例如漏油量、油的類型和品質、當地的普遍狀況以及事件發生的地點。選擇因應措施必須以科學為基礎，以盡量減少可能的負面影響，如水土流失和環境污染。

洩漏後，當地人立即試圖控制油污擴散。「Bayanihan」是菲律賓語互相幫助之意，是因為這場危機而產生的詞彙。

加霍說：「起初只有當地村民把油污從海中吸出。洩漏的消息傳開後，人們便開始自願參加清理工作。」

由於TINMR地處偏遠，甚至沒有水泥道路，無法使用重型設備進行機械除油，社區必須手動清理。

一開始處理人員用人類的頭髮製作油柵攔油，因為人髮是有效的吸油劑，收集頭髮變成全國性運動。全國不同地區的美容院和理髮店收集了剪下的頭髮送到吉馬拉斯。但是這個方法後來被放棄。

「因為降解速度緩慢，進入環境後也很難取回。這些收集來的人髮可能也曾經暴露在理髮店使用的化學藥品中，變成另一種污染源。」菲律賓大學米沙鄢分校油污外洩應變計畫（UPV-OSRP）主持人沙達巴（Resurrecion B. Sadaba）博士解釋。UPV-OSRP計畫除了執行清理工作，也蒐集評估該島重建和復育狀況的研究資料。

處理人員開始用周圍地區發現的其他天然材料製成油柵，包括竹子、藤條、樹葉、椰子殼和稻草，沿著海灘放置攔截油污。

到達海岸線的油靠商用吸附墊物理清除。難以去除的油則任其自然降解。

吉馬拉斯省新巴倫西亞（Nueva Valencia）拉帕斯（La Paz）鎮的油污清理工作。Shubert Ciencia攝（CC BY 2.0）

菲律賓海岸警衛隊（PCG）、佩特龍公司和國外援助團隊主要使用溢油分散劑（OSD）進行海上清理。根據「油汙外洩預防應變手冊」，OSD可充當油污清潔劑，除去海水表面的油，並分解成較小、可較快速降解的粒子。

Solar 1的保險公司的外包商是義大利石油天然氣公司Sonsub，用一艘專門設計來回收外洩油污的船，從水下640公尺（約2,100英尺）船隻沈沒處回收剩餘的油污。

Sonsub在水下部署兩輛遙控車（ROV），用機器人攝影機監控，在10個沉沒的貨櫃各鑽兩個孔，一個孔將水引入油箱，將油推出第二個孔，第二個孔與運輸箱相連。每週7天、每天24小時持續運作21天後，總共回收了9立方公尺（約9000公升）的油。

海岸線和海上清理工作持續了一年，共收集了大約282,000袋（約2,100噸）天然材料製作油柵和清理回收。收回來的油後來成為棉蘭老島水泥加工的替代燃料。

2006年8月11日，佩特龍石油公司（Petron Corporation）僱用的M/T Solar 1號油輪在菲律賓島嶼省份吉馬拉斯省的沿岸沉沒，洩漏了210萬升（約555,000加侖）的船用燃料，至今仍是菲律賓歷史上最嚴重的漏油事件。外洩的油不僅破壞了環境，也影響了吉馬拉斯人民和經濟。

「看到死魚漂浮在水中，我傻眼了，接著到處都是油污。」兼差當導遊的當地漁民加霍（Jean Gajo）指著沙灘和海水說著。現在沙灘和海水已恢復成白色和藍色。但在漏油後，島嶼和海洋都被染成了黑色。

根據環境和自然資源部（Department of Environment and Natural Resources, DENR）的資料，這次事件影響了紅樹林、海草和珊瑚礁等1,500公頃（超過3,700英畝）的當地生態系統。

在受影響地區中，受創最嚴重的國家海洋保護區塔克隆島海洋自然保護區（TINMR）。 TINMR是魚類的繁殖地，許多會在菲律賓境外捕獲的魚類在此繁殖。由於海水被污染，政府全面禁止捕撈，20,000名漁民幾十年來唯一生計就這樣沒了。在清理過程中，該島的另一個經濟支柱－旅遊業，也被暫時禁止。吉馬拉斯損失了數十億披索。這樁悲劇需要很長的時間來復元。

各種國際非營利組織、政府機構和學術機構合作因應危機，包括美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）、聯合國開發計劃署（UNDP）、國際海事組織（IMO）、綠色和平組織、世界自然基金會（WWF）、國家減災與管理委員會（NDRRMC）、DENR、菲律賓漁業和水生資源局（BFAR）以及菲律賓大學米沙鄢分校（UPV）等。

13年後，吉馬拉斯的白色沙灘回來了。TINMR有了「吉馬拉斯寶石」的美稱，漁民再次享有豐收的水域。

塔克隆島國家海洋保護區也受到此次油污嚴重影響。圖為在沿海紅樹林救出的傷鳥。Shubert Ciencia攝（CC BY 2.0）

清理油污

NOAA的「漏油處置綜合指南」提供許多處置方法，包括油柵、水面除油、屏障/堤壩、物理集油、手動除油/清除、機械除油、吸附劑、真空吸油、殘骸移除、沉積物再處理/翻耕以及就地燃燒等。但是，要採取何種因應措施取決於多種因素，例如漏油量、油的類型和品質、當地的普遍狀況以及事件發生的地點。選擇因應措施必須以科學為基礎，以盡量減少可能的負面影響，如水土流失和環境污染。

洩漏後，當地人立即試圖控制油污擴散。「Bayanihan」是菲律賓語互相幫助之意，是因為這場危機而產生的詞彙。

加霍說：「起初只有當地村民把油污從海中吸出。洩漏的消息傳開後，人們便開始自願參加清理工作。」

由於TINMR地處偏遠，甚至沒有水泥道路，無法使用重型設備進行機械除油，社區必須手動清理。

一開始處理人員用人類的頭髮製作油柵攔油，因為人髮是有效的吸油劑，收集頭髮變成全國性運動。全國不同地區的美容院和理髮店收集了剪下的頭髮送到吉馬拉斯。但是這個方法後來被放棄。

「因為降解速度緩慢，進入環境後也很難取回。這些收集來的人髮可能也曾經暴露在理髮店使用的化學藥品中，變成另一種污染源。」菲律賓大學米沙鄢分校油污外洩應變計畫（UPV-OSRP）主持人沙達巴（Resurrecion B. Sadaba）博士解釋。UPV-OSRP計畫除了執行清理工作，也蒐集評估該島重建和復育狀況的研究資料。

處理人員開始用周圍地區發現的其他天然材料製成油柵，包括竹子、藤條、樹葉、椰子殼和稻草，沿著海灘放置攔截油污。

到達海岸線的油靠商用吸附墊物理清除。難以去除的油則任其自然降解。

吉馬拉斯省新巴倫西亞（Nueva Valencia）拉帕斯（La Paz）鎮的油污清理工作。Shubert Ciencia攝（CC BY 2.0）

菲律賓海岸警衛隊（PCG）、佩特龍公司和國外援助團隊主要使用溢油分散劑（OSD）進行海上清理。根據「油汙外洩預防應變手冊」，OSD可充當油污清潔劑，除去海水表面的油，並分解成較小、可較快速降解的粒子。

Solar 1的保險公司的外包商是義大利石油天然氣公司Sonsub，用一艘專門設計來回收外洩油污的船，從水下640公尺（約2,100英尺）船隻沈沒處回收剩餘的油污。

Sonsub在水下部署兩輛遙控車（ROV），用機器人攝影機監控，在10個沉沒的貨櫃各鑽兩個孔，一個孔將水引入油箱，將油推出第二個孔，第二個孔與運輸箱相連。每週7天、每天24小時持續運作21天後，總共回收了9立方公尺（約9000公升）的油。

海岸線和海上清理工作持續了一年，共收集了大約282,000袋（約2,100噸）天然材料製作油柵和清理回收。收回來的油後來成為棉蘭老島水泥加工的替代燃料。