阿联酋航空公司周二报告称，由于 Covid-19 大流行的影响，继去年的利润为 11 亿迪拉姆后，亏损 203 亿迪拉姆，利润率为 65.6%。

这包括一次性减值费用 7.1 亿迪拉姆，主要与目前停飞且预计不会在下一个财政年度计划退役前恢复服务的某些飞机有关。

与此同时，阿联酋航空集团报告称，截至 2021 年 3 月 31 日的财政年度亏损 221 亿迪拉姆（60 亿美元），而去年的利润为 17 亿迪拉姆（4.56 亿美元）。

该集团的收入为 356 亿迪拉姆（97 亿美元），比去年的业绩下降了 66%。

其现金余额为 198 亿迪拉姆，比去年下降 23%——主要是由于集团所有核心业务部门和市场的各种与流行病相关的业务和旅行限制导致需求疲软。

“Covid-19 大流行继续对人类生活、社区、经济以及航空和旅游业造成巨大损失。在 2020-21 年，阿联酋航空和 dnata 受到国际航空旅行需求下降的沉重打击，因为国家关闭了边界并实施了严格的旅行限制，”阿联酋航空公司和集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆说。

“我们全年的首要任务是：我们员工和客户的健康和福祉，保留现金和控制成本，以及安全和可持续地恢复我们的运营，”他说。

阿联酋航空去年从迪拜政府获得了 113 亿迪拉姆的注资。

此外，德纳达利用各种行业支持计划，在 2020-21 年共获得了近 8 亿迪拉姆的救助。

“这些帮助我们维持运营并留住了我们绝大多数的人才库。不幸的是，我们仍然不得不做出艰难的决定，根据减少的运营需求调整我们的员工队伍。”

由于裁员，集团的员工总数减少了 31% 至 75,145 名。

各种降低成本的举措在这一年中估计节省了 77 亿迪拉姆。

在 2020-21 年，集团在新飞机和设施、收购公司和最新技术方面共同投资了 47 亿迪拉姆，为业务复苏和未来增长做好准备。

它还继续向环境倡议投资资源，并支持培养人才和创新以推动未来行业增长的社区和孵化器计划。

谢赫艾哈迈德说：“没有人知道大流行何时会结束，但我们知道复苏将是零星的。进入大流行时期处于强势地位的经济体和公司将更有能力反弹。直到 2020-21 年，阿联酋航空和基于稳健的商业模式、对能力和基础设施的稳定投资、强大的创新动力以及由稳定的领导团队领导的深厚人才库，德纳达拥有良好的增长和盈利记录。这些我们成功的基本要素保持不变。”

他说，连同迪拜发展经济活动和建设未来城市的雄心不减，阿联酋航空和 dnata 将复苏并比以前更强大。

阿联酋航空

阿联酋航空在 2020-21 年运送了 660 万名乘客（下降了 88%），座位容量下降了 83%。

由于与大流行相关的飞行和旅行限制，包括从 3 月 25 日起完全暂停商业客运服务近八周，该航空公司的客运和货运总运力在 2020-21 年底下降了 58%，至 248 亿 ATKM， 2020 年，按照阿联酋政府的指示。

阿联酋航空在本财政年度收到了三架新的 A380 飞机，并淘汰了 14 架旧飞机，包括 9 架波音 777-300ER 和 5 架 A380，截至 3 月底，其机队总数为 259 架。它的平均机队年龄保持在年轻的 7.3 岁。

阿联酋航空的 200 架飞机订单目前保持不变。截至 2021 年 3 月 31 日，它为 120 多个目的地提供服务。

该航空公司本财政年度的总收入下降了 66%，至 309 亿迪拉姆（84 亿美元）。今年的货币波动对航空公司收入没有显着影响。

总营运成本较上一财政年度减少 46%。与上一年相比，该航空公司的燃油费用也下降了 76%，至 64 亿迪拉姆，这主要是由于运力减少导致的燃油费用下降了 69%。

其他子公司

由于全年空运需求强劲，阿联酋航空货运部门的收入为 171 亿迪拉姆，比去年增长 53%。

阿联酋航空的酒店组合录得收入 2.96 亿迪拉姆（8100 万美元），比去年下降 49%，原因是活动业务枯竭，设施因大流行而不得不暂时关闭。

除了在 2020-21 年为飞机和一般企业用途筹集的 145 亿迪拉姆融资外，阿联酋航空已经收到承诺要约，为 2021-22 年到期的两架飞机交付提供资金，并继续利用金融市场获得更多流动性为 Covid-19 对近期业务现金流的潜在影响提供缓冲。

它以 151 亿迪拉姆（41 亿美元）的现金资产结束本财政年度，如果不是一次性支付 85 亿迪拉姆用于客户退款，这一头寸本来会更强劲。

Dnata 首次录得 18 亿迪拉姆（4.96 亿美元）的亏损。这包括其所有部门的商誉和其他无形资产的 7.66 亿迪拉姆减值费用。

随着全球航班和旅行活动的减少，德纳达的总收入下降了 62%，至 55 亿迪拉姆（15 亿美元）。其国际业务占其收入的62%。

2020-21 年，德纳达的运营成本下降了 48%，降至 74 亿迪拉姆（20 亿美元），这与全球机场运营、餐饮和旅游部门的运营减少一致。

阿联酋航空公司周二报告称，由于 Covid-19 大流行的影响，继去年的利润为 11 亿迪拉姆后，亏损 203 亿迪拉姆，利润率为 65.6%。

这包括一次性减值费用 7.1 亿迪拉姆，主要与目前停飞且预计不会在下一个财政年度计划退役前恢复服务的某些飞机有关。

与此同时，阿联酋航空集团报告称，截至 2021 年 3 月 31 日的财政年度亏损 221 亿迪拉姆（60 亿美元），而去年的利润为 17 亿迪拉姆（4.56 亿美元）。

该集团的收入为 356 亿迪拉姆（97 亿美元），比去年的业绩下降了 66%。

其现金余额为 198 亿迪拉姆，比去年下降 23%——主要是由于集团所有核心业务部门和市场的各种与流行病相关的业务和旅行限制导致需求疲软。

“Covid-19 大流行继续对人类生活、社区、经济以及航空和旅游业造成巨大损失。在 2020-21 年，阿联酋航空和 dnata 受到国际航空旅行需求下降的沉重打击，因为国家关闭了边界并实施了严格的旅行限制，”阿联酋航空公司和集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆说。

“我们全年的首要任务是：我们员工和客户的健康和福祉，保留现金和控制成本，以及安全和可持续地恢复我们的运营，”他说。

阿联酋航空去年从迪拜政府获得了 113 亿迪拉姆的注资。

此外，德纳达利用各种行业支持计划，在 2020-21 年共获得了近 8 亿迪拉姆的救助。

“这些帮助我们维持运营并留住了我们绝大多数的人才库。不幸的是，我们仍然不得不做出艰难的决定，根据减少的运营需求调整我们的员工队伍。”

由于裁员，集团的员工总数减少了 31% 至 75,145 名。

各种降低成本的举措在这一年中估计节省了 77 亿迪拉姆。

在 2020-21 年，集团在新飞机和设施、收购公司和最新技术方面共同投资了 47 亿迪拉姆，为业务复苏和未来增长做好准备。

它还继续向环境倡议投资资源，并支持培养人才和创新以推动未来行业增长的社区和孵化器计划。

谢赫艾哈迈德说：“没有人知道大流行何时会结束，但我们知道复苏将是零星的。进入大流行时期处于强势地位的经济体和公司将更有能力反弹。直到 2020-21 年，阿联酋航空和基于稳健的商业模式、对能力和基础设施的稳定投资、强大的创新动力以及由稳定的领导团队领导的深厚人才库，德纳达拥有良好的增长和盈利记录。这些我们成功的基本要素保持不变。”

他说，连同迪拜发展经济活动和建设未来城市的雄心不减，阿联酋航空和 dnata 将复苏并比以前更强大。

阿联酋航空

阿联酋航空在 2020-21 年运送了 660 万名乘客（下降了 88%），座位容量下降了 83%。

由于与大流行相关的飞行和旅行限制，包括从 3 月 25 日起完全暂停商业客运服务近八周，该航空公司的客运和货运总运力在 2020-21 年底下降了 58%，至 248 亿 ATKM， 2020 年，按照阿联酋政府的指示。

阿联酋航空在本财政年度收到了三架新的 A380 飞机，并淘汰了 14 架旧飞机，包括 9 架波音 777-300ER 和 5 架 A380，截至 3 月底，其机队总数为 259 架。它的平均机队年龄保持在年轻的 7.3 岁。

阿联酋航空的 200 架飞机订单目前保持不变。截至 2021 年 3 月 31 日，它为 120 多个目的地提供服务。

该航空公司本财政年度的总收入下降了 66%，至 309 亿迪拉姆（84 亿美元）。今年的货币波动对航空公司收入没有显着影响。

总营运成本较上一财政年度减少 46%。与上一年相比，该航空公司的燃油费用也下降了 76%，至 64 亿迪拉姆，这主要是由于运力减少导致的燃油费用下降了 69%。

其他子公司

由于全年空运需求强劲，阿联酋航空货运部门的收入为 171 亿迪拉姆，比去年增长 53%。

阿联酋航空的酒店组合录得收入 2.96 亿迪拉姆（8100 万美元），比去年下降 49%，原因是活动业务枯竭，设施因大流行而不得不暂时关闭。

除了在 2020-21 年为飞机和一般企业用途筹集的 145 亿迪拉姆融资外，阿联酋航空已经收到承诺要约，为 2021-22 年到期的两架飞机交付提供资金，并继续利用金融市场获得更多流动性为 Covid-19 对近期业务现金流的潜在影响提供缓冲。

它以 151 亿迪拉姆（41 亿美元）的现金资产结束本财政年度，如果不是一次性支付 85 亿迪拉姆用于客户退款，这一头寸本来会更强劲。

Dnata 首次录得 18 亿迪拉姆（4.96 亿美元）的亏损。这包括其所有部门的商誉和其他无形资产的 7.66 亿迪拉姆减值费用。

随着全球航班和旅行活动的减少，德纳达的总收入下降了 62%，至 55 亿迪拉姆（15 亿美元）。其国际业务占其收入的62%。

2020-21 年，德纳达的运营成本下降了 48%，降至 74 亿迪拉姆（20 亿美元），这与全球机场运营、餐饮和旅游部门的运营减少一致。