近期，全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划，汇总各方数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成。

　　是什么原因造成了这个现象，汽车行业究竟怎么了？

　　叶文多：全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也没有完全幸免，主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。

　　德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——

　　汽车行业工人即将迎来寒冬。他表示，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。

　　电动化趋势威胁传统汽车行业工作岗位

　　从市场环境上来看，英国脱欧的动荡，以及共享出行技术和应用的不断普及，都对汽车需求面带来冲击，并扰乱了汽车生产环境。

　　在行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。

　　首先，全球汽车销售正在以金融危机以来的最高速度下滑。

　　国际评级机构惠誉11月发布报告预测，今年全球汽车销量将减少310万辆，这比2008年的表现还要糟糕。作为欧洲汽车工业的火车头，德国汽车产量自2018年中期峰值以来已经减少了18% 。

　　另一方面，电动化趋势也在威胁传统汽车行业工人的饭碗。

　　通用汽车今年关闭了三座工厂，为研发新车节省资金。出于类似的目的，梅赛德斯·奔驰上周宣布裁员1万人。

　　奥迪也在近期宣布将裁减9500名员工，以节省约60亿欧元，用以投资电动汽车。

　　据德国主要汽车工会IG Metall(五金工会)预测，到2030年，德国将会消除7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。该工会同时呼吁，各汽车公司和相关政府部门能够通过退休和再培训等方式来帮助解决汽车行业的失业问题。

近期，全球范围内各主要汽车厂商陆续宣布裁员计划，汇总各方数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员规模将超过8万人，新一轮裁员潮已经形成。

　　是什么原因造成了这个现象，汽车行业究竟怎么了？

　　叶文多：全球汽车行业的新一轮裁员潮已经到来。仅仅在过去一周，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万。这些裁员主要集中在德国、美国和英国，但增长较快的经济体也没有完全幸免，主要汽车生产商们也在缩减当地的业务规模。

　　德国汽车工业协会总裁也向媒体们作了最新预告——

　　汽车行业工人即将迎来寒冬。他表示，德国汽车行业的裁员幅度将在明年更加显著。这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素共同造成的。

　　电动化趋势威胁传统汽车行业工作岗位

　　从市场环境上来看，英国脱欧的动荡，以及共享出行技术和应用的不断普及，都对汽车需求面带来冲击，并扰乱了汽车生产环境。

　　在行业内部，电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场。

　　首先，全球汽车销售正在以金融危机以来的最高速度下滑。

　　国际评级机构惠誉11月发布报告预测，今年全球汽车销量将减少310万辆，这比2008年的表现还要糟糕。作为欧洲汽车工业的火车头，德国汽车产量自2018年中期峰值以来已经减少了18% 。

　　另一方面，电动化趋势也在威胁传统汽车行业工人的饭碗。

　　通用汽车今年关闭了三座工厂，为研发新车节省资金。出于类似的目的，梅赛德斯·奔驰上周宣布裁员1万人。

　　奥迪也在近期宣布将裁减9500名员工，以节省约60亿欧元，用以投资电动汽车。

　　据德国主要汽车工会IG Metall(五金工会)预测，到2030年，德国将会消除7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。该工会同时呼吁，各汽车公司和相关政府部门能够通过退休和再培训等方式来帮助解决汽车行业的失业问题。