近日，关于“帕劳”的话题居高不下，有人称“菜农已经转移到帕劳等地，它将成为下一个西港”，也有人反驳，“别白日做梦了，帕劳没那个条件成为下一个西港。”

特别是在部分人士前往帕劳考察后，传回柬埔寨的一些消息，更是挑起了大部分人们的好奇心，但是仔细分析西港和帕劳情况后不难发现，现在就称“帕劳将成为下一个西港”还为时过早。
西港是柬埔寨和中国“一带一路”合作丰硕成果的证明
中国提议的“一带一路”框架，给沿线国家带来了实实在在的利益，西港作为沿线的重要节点，柬埔寨政府抓住机遇，使得其获得了飞速发展。

2019年4月26日，洪森在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上表示，柬埔寨西哈努克港经济特区就是柬埔寨和中国“一带一路”合作丰硕成果的证明。


此外，洪森还曾表示，西港经济特区是柬埔寨经济特区发展的典范，可视为柬埔寨和中国的孩子。

且西港作为柬埔寨的滨海旅游度假区，吸引着大量的游客前往。据柬埔寨民航国务秘书处发言人辛章西里威塔表示，目前，西哈努克省国际机场每周飞往中国的航班共有500多次。

中国投资者在西港外国投资者中占据了绝大部分，中国既是柬埔寨最大的投资来源国，也是旅游市场最大的客源国，除了添加更多的新航线，政府也出台了一系列的政策和举措，以吸引更多中国投资者和游客。

作为“一带一路”战略的重要节点，西港未来发展潜力巨大，那么帕劳呢？

帕劳旅游业衰退且未与中国建交，无直达航班

帕劳作为一个全国总人口只有2万多人的岛国，虽然是太平洋进入东南亚国家的门户之一，但是因多方面的原因，并未与中国建交，且帕劳坚决不承认“一个中国”政策，反而与台湾关系密切。

帕劳虽然拥有良好的旅游资源，且旅游业也是其支柱产业之一，但是自2017年来，因政治原因中国大陆游客骤减后，帕劳旅游业及其他行业受到了冲击，很多投资项目停工，商场、店铺停业，全国范围内的物价飞速上涨，经济一度陷入停滞甚至后退的现象。

2018年7月底，帕劳太平洋航空公司宣布停飞所有通往大陆的航班。因此中国大陆没有直飞帕劳的航班，且中国也未在帕劳设立领事馆，虽然帕劳对中国游客实行落地签政策，但是前往帕劳，多次转机麻烦不说，当自身权益受到伤害时，维权也不容易。

在东南亚多国严打网络菠菜的情况下，或许有人心存侥幸，认为帕劳亲美，未与中国建交，去了帕劳再也不用担心中国警方及当地政府的追捕，可以安安心心种菜赚钱。

对于有这些想法的菜农，劝你三思，甚至有网友评论：去帕劳种菜，才是真正意义上的用命种菜，稳赔付没处跑。若是逃跑后，没有护照且没有办理旅行签证的地方，菜农们才是真正意义上的回国无门，若是出了什么意外，或许真有可能尸沉大海，消失在太平洋上。

帕劳会成为下一个西港吗

自从菜农外撤的消息发出后，网上便一直流传着菜农转移到菲律宾、缅甸、帕劳等地的消息，然而就目前形势来看，不仅是柬埔寨，整个东南亚都在打击网络菠菜，尚未有任何抓捕动作且并未和中国建交的帕劳，似乎成了网络菠菜转移的另一热点。

一堆目光远大的投资商们前往帕劳进行投资考察，传回消息称：胆大的老板，在帕劳拿个酒店一个月赚40万美金。消息是否为真我们不得而知，但是却有一堆人因这消息蠢蠢欲动，觉得帕劳就是下一个西港，抢先机占了市场，就能赚个盆满钵满。

然而事实上，西港的发展，在于中资企业的入驻，不仅带动了当地的经济发展，在某种程度上来说，大量涌入西港的中国人才是带动西港经济蓬勃发展的动力之一，在人流量充足的情况下，各类中小型商家纷纷入驻，从而形成了西港人流商家来往不息的循环。

在尝到了西港经济畸形发展带来的甜头后，一些商家以为网络菠菜公司在的地方，就能赚个盆满钵满，因此他们紧随外撤菜农的脚步，企图在帕劳重现西港模式疯狂捞金。

正如上文所提，帕劳本身人口就少，且作为一个很多物资都需要进口的岛国，在旅游业衰败的情况下，没有人流，又靠什么赚钱呢？若是想赚菜农的钱，请醒一醒吧。

不论是商家或是菜农，去帕劳应三思而后行，切勿盲目跟风或是以身犯法，种菜并不是长久谋生计，早日回头好好工作才是正道。

沙发

种菜并不是长久谋生计

没有梦想  何必帕劳？

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