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makati老三
LV8 深海的明珠
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    现在阿拉伯联合酋长国中最出名的应该就是迪拜了,迪拜是阿联酋七个酋长国之一,面积不是最大的,人口却是最多的,面积约为4114平方公里,占阿联酋全国总面积的5.8%。别看面积才占阿联酋的这么点比例,却已经是继阿布扎比之后,第二大的酋长国了,可想而知,剩余五个酋长国得多小啊。


    迪拜阿拉伯语发音是 [·dʊˈbɑj]),所以我觉得翻译成杜拜更接近阿拉伯语的发音,迪拜和阿布扎比一样,名字即是酋长国的名字,也是首都的名字,所以同样不要把迪拜酋长国和酋长国首都迪拜市搞混了。







    迪拜的国旗颜色和阿布扎比一样,只是两个颜色的位置有点不同,国旗左边的那块是白色的



    迪拜经常成为网红,多因其大手笔的投资造就的大项目,阿拉伯民族追求的最大、最高、最豪,在迪拜集中体现。


    迪拜第九任酋长谢赫·穆罕默德,在《我的愿景》(My Vision) 一书中写道 :“没有人会记得第二名是谁”。这就能看出迪拜人的风格了!


    世界上最大的人工岛,棕榈岛,耗资140亿美元


    因为迪拜位于中东地区的中央,是面向波斯湾的一片平坦的沙漠之地,酋长国的面积小,那就得往还是发展啊,于是就建了这个大人工岛。那有了最大的人工岛,当然不够啊,就得造世界最高的摩天大楼,才有了哈里发塔。


    这里就要补充一个知识点了,国内的媒体把这个塔的名字都音译错了,他们都译成了哈利法塔,这个词是Khalifa,不懂伊斯兰教历史的人,看到这个词就不会有联想。迪拜是阿拉伯民族,主要的宗教信仰是伊斯兰教,我之前写伊斯兰教时,曾经花了大篇幅介绍哈里发,就是因为对首四位哈里发的认定不同,逊尼派和什叶派才有产生超过千年的纷争。那哈里发一词是什么?是Khalifa,哈里发对于伊斯兰教的重要性不言而喻,所以此塔应该叫哈里发塔,而且哈里发一词,还是伊斯兰教宗教领袖的名称。


    哈里发塔,曾经的世界第一高楼,总高829.8米,2009年被超越



    虽然哈里发塔被超越了,可是阿拉伯人哪会轻易放弃世界第一高楼的荣誉,王国塔,是沙特阿拉伯投资了300亿美元(约2000亿人民币)在建的世界第一高楼,由沙特阿拉伯王室拥有的全国最大的王国控股公司出资,美国建筑师阿德里安·史密斯设计出的世界第一高楼,总建筑高度预计会是迪拜塔的2倍,将超过1000米,275层,如果乘坐普通电梯的话,需要12分钟才能到达塔顶,可谓是金碧辉煌的超级摩天大厦。还没建完,原始设计的高度是1600米,后来因为地基处的土质不适宜建那么高的楼,所以才一改再改,现在还未造完。



    王国塔效果图



    地处波斯湾旁沙漠平原的迪拜,四季炎热,却挡不住富豪们想滑雪的心,于是耗资三亿美元造了个室内滑雪场,想滑雪也不用出国了。


    2005年,世界上最大的室内滑雪场——迪拜滑雪场




    迪拜的成功不是一蹴而就的,碰到了睿智的酋长(第八任)拉希德,深知石油是一种不可再生能源,不能一直把经济重心全都依赖在石油上,要发展“非石油经济”,旅游业就是一门好生意。要想旅游业还,基础建设投入少不了,于是就频繁地投资了大量的超豪华酒店,最出名的就是帆船酒店了,耗资6.5亿美元。


    世界上最豪华的酒店,帆船酒店



    2010年,世界最大的音乐喷泉——迪拜音乐喷泉建成,耗资2.18亿美元



    2010年世界最大的音乐喷泉,迪拜音乐喷泉建成,耗资2.18亿美元。

    我们只看到了如今迪拜豪华的一面,可曾想到,几十年前的迪拜,只是一个靠海的小渔村,还有着大片的沙漠,就是游牧民族加渔民的组合,却在短短的岁月中,发生了翻天覆地的变化。






    而这些变化从何而来?那就要好好了解迪拜的历史了。


    一个好的国家领导人,能让人民们快速走上更好的道路;反之,一个狭隘的狂人领导国家时,也会把一手好牌打烂。同样在中东的土地上,有国家迅速致富,有国家反而加速倒退,一个重要人物的选择,影响着千千万万个家庭。欲戴其冠必承其重!在权力巅峰的人,更应该以民为先!






    现在由阿拉伯联合酋长国界定的地区内,人类定居历史丰富而复杂,考古表明,印度河流域和美索不达米亚文明之间有着广泛的贸易联系,而且远至黎凡特。迪拜酋长国的考古发现,特别是在阿舒什、苏富赫和萨鲁格·哈迪德,有着特别丰富的宝藏,显示了阿联酋乌拜和哈菲特时期、乌姆·阿尔纳尔和瓦迪·苏格时期以及三个铁器时代的定居点。这个地区被苏美尔人称为马甘,是金属制品的来源,尤其是铜和青铜。


    大约5000年前,随着海岸向内陆退缩,该地区被沙子覆盖,成为该城市现在海岸线的一部分。前伊斯兰陶瓷是从3世纪和4世纪发现的。在伊斯兰教传入该地区之前,该地区的人民崇拜巴哈。伊斯兰教在该地区传播后,东方伊斯兰世界的倭马亚哈里发入侵了阿拉伯东南部,赶走了萨桑人。要想知道更多关于伊斯兰的倭马亚王朝,请看我之前写的《伊斯兰教之逊尼派和什叶派超千年的恩怨(四)》!


    迪拜博物馆在朱美拉地区的考古挖掘,发现了几件倭马亚时期的文物。安达卢西亚-阿拉伯地理学家阿布·阿卜杜拉·巴克利于1095年在《地理书》中最早提及迪拜。威尼斯珍珠商人加斯帕罗·巴尔比在1580年访问了该地区,并提到迪拜(贝蒂)的珍珠产业。其实迪拜和阿布扎比的历史轨迹十分类似,早期非常依赖珍珠产业。


    现代迪拜的建立被认为是在18世纪早期,那时建立的一个渔村,到1822年,它是一个由巴尼耶斯部落大约700-800名成员组成的城镇,受阿布扎比酋长塔农·本·沙克布的统治。看到现在的迪拜,谁能想到一百多年前的迪拜,只有不到一千人的部落。


    1833年,经过部落争斗,阿布法拉沙部落的成员脱离阿布扎比,在迪拜定居。奥贝德·本·赛义德和马克图姆·本·巴蒂领导了阿布扎比的大逃亡,他们成为迪拜的联合领导人,直到乌拜德于1836年去世,留下马克图姆建立了马克图姆王朝


    继1819年英国对哈伊马角的惩罚性远征之后,迪拜与其他停战国家签署了1820年的《海上总条约》,该远征还导致了波斯湾沿海社区遭到轰炸。后来终于在1853年,实施永久海上休战。迪拜也像它在休战期间其余的海岸邻国一样,在1892年签订了一项排他性协议,由英国负责酋长国的安全


    这里要补充一下,在15世纪末和16世纪初,欧洲开启了大航海时代,其中一个原因我在写奥斯曼的时候提到过,奥斯曼帝国之强盛,横跨欧亚非三大洲,欧洲商人为了不让更多的土耳其人赚差价,所以想寻找一条新海路,可以绕过奥斯曼控制的西端的丝绸之路,才有了哥伦布后来发现了美洲大陆,欧洲各国开始了各地殖民的步伐。因此,在这个时期,对于阿联酋来说,自16世纪开始,葡萄牙、荷兰、法国等殖民主义者相继侵入。只是那个时期的迪拜让这些殖民者还看不上,石油也没发现,到处是沙漠,就靠珍珠产业,一个小部落而已。但这一切,等发现石油后,就截然不同了。


    1841年,一场天花流行病在布尔迪拜爆发,迫使居民向东迁移到德拉。1896年,迪拜发生火灾,这是一个灾难性的事件,在这个镇上,许多家庭住宅仍然是用棕榈树叶建造的。大火烧毁了迪拜布尔一半的房屋,而德拉地区据说已被完全摧毁。第二年,更多的火灾爆发了。一名女奴在引发这样一场大火时被捕,随后被处死。


    1901年,马克图姆·本·哈希尔·马克图姆将迪拜建成一个自由港,对进出口不征税,还向商人提供地块,并给予保护与宽容的承诺。这些政策不仅使商人直接从林杰转移到迪拜,还使那些在哈伊马角和沙迦定居的人 (通过卡瓦辛部落与林杰已有的历史联系) 转移到迪拜。


    从孟买和波斯蒸汽导航公司,该公司的轮船的移动数据可以看出迪拜港变得日益重要,该公司从1899年到1901年,每年对迪拜进行五次访问。1902年,该公司的船只对迪拜进行了21次访问,从1904年起,轮船每两周停靠一次。到了1906年,已经交易了7万吨货物。这些船只的频繁出现只会加速迪拜作为新兴港口和贸易中心的作用。


    洛里梅注意到林杰的转移,迪拜实施的政策,按现在的话说就是招商引资政策很成功,给土地和优惠扶持,这才使迪拜到1906年,已经取代林杰成为休战州的主要中心。


    1908年的“大风暴”袭击了迪拜和沿海酋长国的采珠船,导致12艘船和100多人丧生。这场灾难是迪拜的一大挫折,许多家庭失去了养家糊口的人,商人面临经济崩溃。这些损失发生时,内陆部落也经历贫困的时候。在1911年给马斯喀特苏丹的一封信中,巴蒂哀叹道,“苦难和贫困在他们中间肆虐,结果他们在自己人中间挣扎、掠夺和杀戮。”


    石油开采前的迪拜,地理位置上靠近伊朗,因此成为一个重要的贸易地点。迪拜对面就是伊朗的霍尔木兹海峡。






    二十世纪初的迪拜是外国商人的重要集散地,主要是来自伊朗的商人,他们中的许多人最终都定居在了迪拜。它是一个重要的港口。当时,迪拜由迪拜镇和附近的朱美拉村组成,共有大约45片棕榈林。


    迪拜以其珍珠出口闻名于世,直到20世纪30年代;珍珠贸易因1929年的大萧条和养殖珍珠的创新(之前都是野生珍珠),而受到不可挽回的损害。随着珍珠产业的崩溃,迪拜陷入了深度萧条,许多居民生活贫困,或移居到波斯湾的其他地方。迪拜自成立之初就一直与阿布扎比不和。1947年,迪拜和阿布扎比之间的边境争端升级为战争,后经英国仲裁才使敌对行动停止,那个时候阿布扎比也是英国的保护国了。




    德拉地区,20世纪60年代中期的迪拜河


    尽管缺乏石油,但迪拜1958年的统治者,酋长谢赫·拉希德·本·赛义德·马克图姆利用贸易活动的收入来建设基础设施。成立私营公司是为了建设和运营基础设施,包括电力、电话服务以及港口和机场运营商。20世纪50年代,迪拜建立了一个类似机场 (建在盐滩上的跑道),1959年,迪拜建造了第一家酒店——航空公司酒店。随后,大使酒店和卡尔顿酒店在1968年营业。


    1959年,迪拜第一家电话公司成立,51%股份归 IAL (国际无线电广播有限公司) 所有,49%归酋长谢赫·拉希德和当地商人所有。1961年,电力公司和电话公司都推出了运营网络。水务公司,酋长谢赫·拉希德是董事长和大股东,从阿维尔的水井和一系列储罐中修建了一条管道,到1968年,迪拜有了可靠的管道供水。


    1961年4月7日,一艘悬挂英国国旗的5000吨船只“达拉”号,往返于巴士拉 (现在的伊拉克)、科威特和孟买(印度)之间时,在迪拜附近遭遇异常的大风。第二天清晨,在乌姆库温附近的波涛汹涌的海面上,一场爆炸炸毁了二等舱并引发了火灾。船长下令弃船,但两艘救生艇倾覆,第二次爆炸发生。一支由迪拜、沙迦、阿治曼和乌姆库温的小船组成的船队救起了幸存者,但总共有238人在这场灾难中丧生。


    迪拜的第一个机场建设,于1959年在该镇的北部边缘开始,候机楼于1960年9月开业。该机场最初由海湾航空公司 (飞行达科塔、苍鹭和维斯康特)提供服务,但伊朗航空公司于1961年开始向设拉子提供服务。1962年,英国政治代理人指出,“许多新房子、办公楼和公寓正在建造中...统治者不顾英国人的建议,决心继续建设喷气式机场...越来越多的欧洲和阿拉伯公司正在对外开放,未来看起来很光明。”


    1962年,随着基础设施项目的支出已经非常高了,一些人开始认为投资已经越来越不明智,酋长谢赫·拉希德向他的妹夫卡塔尔统治者申请贷款,修建第一座横跨迪拜河的大桥。该过境点于1963年5月完工,费用由从迪拜一侧的小溪到德拉一侧的过境点征收的通行费支付。


    BOAC(英国海外航空公司)起初不愿意开通孟买和迪拜之间的定期航班,担心缺乏座位需求。然而,当迪拜机场的沥青跑道于1965年建成时,迪拜向阿联酋开放短途航线和海外的长途航线,致使许多外国航空公司开始争夺着陆权。1970年,一座新的机场候机楼建成,其中包括迪拜的第一批免税商店。从上面的举措可以看出,当时的酋长谢赫·拉希德情愿贷款都要发展迪拜的海陆空交通,实乃非常明智,使迪拜的贸易和旅游一下子领先了其他阿拉伯酋长国,也使迪拜成为了阿联酋的经济和贸易中心。


    整个20世纪60年代,迪拜都是活跃的黄金贸易中心,1968年黄金进口量约为5600万英镑。绝大多数黄金被再出口——主要是向在印度以外的国际水域提货的客户。向印度进口黄金已被禁止,因此这一交易被定性为走私,尽管迪拜的商人很快指出,他们正在合法运送黄金,并由客户决定将黄金运往何处。


    1966年,从伦敦运往迪拜的黄金比世界上几乎任何其他地方都多,当时只有法国和瑞士多从伦敦买黄金,迪拜购买量达到400万盎司。迪拜还接收了价值1500多万美元的手表和500多万盎司的白银。1967年黄金价格为每盎司35美元,但其在印度的市场价格为每盎司68美元——这是一个健康的涨幅。当时估计,从迪拜到印度的黄金进口量约占总市场的75%。


    石油时代


    商务湾



    在邻近的阿布扎比发现大量石油后,经过多年的勘探,1966年迪拜附近的领海终于发现了石油,尽管数量少得多。第一个开采领域被命名为“命运”或“好运”。这导致酋长谢赫·拉希德的基础设施发展计划加快,建筑热潮带来大量外国工人涌入,主要是亚洲人和中东人。


    从1968年到1975年,这个城市的人口增长了300%以上。作为从位于迪拜杰贝勒阿里地区近海的法特赫油田,泵送和运输石油的基础设施的一部分,建造了两个50万加仑的储罐,当地称为“卡赞斯”,方法是将它们在海滩上焊接在一起,然后将它们挖出来浮在法特赫油田的海床上。这些都是由芝加哥桥梁和钢铁公司建造的,该公司给海滩取了美国当地的名字 (芝加哥海滩),该海滩的使用权被转移到芝加哥海滩酒店,该酒店在20世纪90年代后期被拆除,后由朱美拉海滩酒店取代。


    卡赞斯是一种创新的储油解决方案,这意味着超级油轮即使在恶劣天气下也可以停泊在近海,避免了从离岸约60英里的法塔赫向岸上输送石油的需要。迪拜已经开始了一个基础设施发展和扩张的时期。


    从1969年开始的石油收入,支持了一段时期的增长,酋长谢赫·拉希德在迪拜有限的石油储备耗尽之前,开始实施建设基础设施和多元化贸易经济的政策。


    1971年3月1日,英国宣布同各酋长国签订的条约于年底终止。同年12月2日,阿拉伯联合酋长国宣告成立,由阿布扎比、迪拜、沙迦、富查伊拉、乌姆盖万和阿治曼6个酋长国组成联邦国家。1972年2月10日,哈伊马角加入联邦。


    石油在1990年占迪拜国内生产总值的24%,但到2004年已经下降到国内生产总值的7%。至关重要的是,酋长谢赫·拉希德在石油收入开始流动时,着手的第一个主要项目之一是建造拉希德港,这是一个由英国哈尔克罗公司建造的深水自由港。非常有战略眼光啊!


    最初是一个四个泊位的港口,随着建设的进行,它被扩展到16个泊位。该项目取得了巨大成功,船运排队进入新设施。该港口于1972年10月5日落成,尽管其泊位一建成就投入使用。拉希德港于1975年进一步扩建,在更大的杰贝勒阿里港建成之前再增加35个泊位。拉希德港是一系列旨在建设现代贸易基础设施的项目中的第一个,包括道路、桥梁、学校和医院。


    迪拜是幸运的,在发现石油后,并没有变得盲目,而是在一开始就明白,石油总有开采完的一天,就像当初的珍珠产业一样,行业变化了后就会产生极大的萧条,所以聪明睿智的酋长谢赫·拉希德,他从1958年9月 - 1990年10月7日统治迪拜,也是在他的手上,为迪拜建设了大量的基础设施,并把酋长国未来的发展方向都定好了,才使迪拜没有成为依靠石油的单一产业,经济、贸易、旅游、房地产等行业都蓬勃向上地发展。这是迪拜的幸运,遇到了非常有战略眼光的国家领导人。

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      德国疫情:感染数居高不下 发现新变种确诊病例正在蒙受第四波新冠疫情SG飞艇冲击的德国,周六又发现了两例最新变种Omicron病例,使疫情防御变得更加复杂化。德国已宣布对八个非洲国家实施入境限制。


      (德国之声中网)巴伐利亚州政府表示,当地发现的两名Omicron(希腊字母"奥密克戎")感染者,是11月24日在慕尼黑国际机场入境德国的,当然德国尚未将南非定义为"新冠病毒变种地区"。黑森州则发现了一个疑似病例。欧盟境内第一个Omicron病例则是三天前在比利时被发现的。

      为了阻遏新变种病例更多进入德国境内,联邦政府宣布从周日起,对八个非洲国家实施入境限制,其中包括南非、纳米比亚、津巴布韦、博茨瓦纳和莫桑比克等国。

      与此同时,罗伯特科赫研究所周日发布的最新疫情数据显示,极速赛车德国每十万人七天感染指数已经飙升至446,7, 打破了周六444.3的记录。德国各地防疫部门总共申报了44401起新增病例,比上个周日增加1674例。迄今为止,德国共有576万人被确诊新冠阳性。过去24小时内,又有104人死于新冠感染,使德国的新冠总死亡人数已经达到100883人。

      德国南部和东部的疫情最为严重。在萨克森州,十万人七天感染指数仍居全德之首,高达1205.5。图林根州、萨克森安哈特州以及勃兰登堡州的这一指数也均超过700。目前全德七日感染指数最低的为石荷州,每十万人七天感染指数为150.8。

      在县一级层面上,厄尔士山县(Erzgebirge) 的感染指数已达到惊人的2021.9,是全德唯一一个感染指数超过两千的英国乐透8县级地区。而感染指数不足一百的县,目前只剩下五个。

         


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        Yuki520 发表于 2021-11-29 11:36
        德国疫情:感染数居高不下 发现新变种确诊病例正在蒙受第四波新冠疫情SG飞艇冲击的德国,周六又发现了两例 ...

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